路虎在中国正在走出困境，也别听谁谁谁说路虎不行了，给一组数据。
2021年度，捷豹路虎全年累计销量为103,888台，同比增长9%。
其中，光是路虎的百万级别豪车路虎揽胜和揽胜运动的销量都是万辆级别，同时还有即将破万的卫士家族，就这三款车的利润，你自己算算。
而合资车型这边，路虎极光L也迎来了销量的增长。
怎么说?
来中国还是得加长，虽然路虎极光为了保性能并没有加得像BBA那么狠，但这一加，销量的确也就上去了。
的确，此前的路虎一直被质疑，但有一说一，这些年路虎的品牌、产品和服务都比以往改善得太多了。
就拿路虎极光L而言，算是路虎专门为中国市场打造的车型。
那么我们今天不吹不黑，结合车主的真实体验，去看看这款中国特供的路虎到底怎么样?
还是先来看下这款车的优点。
一看到路虎极光L，相信没有人会认为它的颜值不够高，简约时尚的高级感从外饰到内饰都是如此。
而路虎的设计一直以来就是被模仿的对象，这点相信没有人会质疑吧?
其二，开路虎的车主，无一例外地会给极光L的动力竖起大拇指。
这绝对不是吹捧，全系2.0T+48V轻度混合动力，入门即有200PS最大马力，次低配开始便是249PS。
如果你开过极光L，就知道这款车提速非常迅猛，推背感强烈。
虽然是加长车型，转向精准，车身跟随紧凑，这得益于扎实的底盘功力，果然是SUV起家。
方向盘低速轻盈，高速厚重，驾驶质感非常不错，甚至可以说能够和宝马X3相提并论。
其三，既然是加长了，前后排空间的抱怨肯定是没有了。
路虎极光本身座舱内的豪华感就营造的不错，该用皮的地方绝不会少你一块。
因此，豪华的舒适感受，配合加长的腿部空间，以及后排电动靠背调节和独立空调，可以说路虎极光L的空间终于跻身主流水平了。
其三，或许此前你听说过路虎的抱怨，但绝对不会有“减配”这一项。
路虎配置高和用料扎实是出了名的，英国人似乎并不像德国人那么精打细算。
你拉开配置表，从入门车型开始，表单都是满满当当的，绝不会出现BBA那种为了降低入门门槛，吸引消费者而搞出一款丐中丐。
全系标配胎压显示、交通标识识别、主动刹车、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、后桥限滑差速器、主动进气隔栅、全液晶仪表、带记忆的电动后备箱等，中高配车型基本能想到的都给你了。
这点的确比BBA良心，你看看宝马奥迪，动不动就是选装加钱。
谈完优点，那就再来看看缺点吧。
车主抱怨最多的，就是油耗。
新车磨合期中，上下班代步，油耗在13L，在市区这种堵车和走走停停的过程中，油耗的确是高了些。
而过了磨合期后，综合路况百公里油耗少的为10L，但基本稳定在平均12L左右。
对于SUV而言，怎么说，算是有一点高吧，但主要还是看驾驶习惯，因为和BBA相比，路虎极光L的油耗也没有高太多。
然后是头部空间，特别是对于大个子而言。
这个是路虎极光L的先天不足，因为这是为了它那时尚的外观开路。
快速下压的车顶线条，帅气是很帅气，势必导致了头部空间会有损失。
鱼和熊掌不可兼得，这得消费者自己考虑了。
最后，有车主抱怨后排座椅的腿部支撑不足，影响到了舒适性。
的确，之前就说了，路虎极光L的加长并不猛烈，为了获得更多的二排腿部空间，减少后排座椅的长度是一个好办法，相当于是一个折中，因此这个抱怨也是有理有据的，大长腿肯定会嫌短。
还好座椅软硬度和后排靠背电动调节，可以弥补一些。
结束语：
有人会问，路虎不是有挺多小毛病，为什么不提?
我想说，这或许是之前的事情了，起码在如今，中国市场上的国产路虎的可靠性都还是很不错的。
购车前，你可以多了解下论坛中真实车主的体验或者是中国JD.Power路虎的排名，那可是仅次于保时捷后，排在第二名。
最后给个建议，无论是买什么车，不要以老眼光去看，还是要自己去体验。
奇瑞路虎极光质量还算可以：
1、先说为啥买揽胜极光，原因很简单，揽胜系列属于路虎的高端系列，除了车身尺寸以外，产品各方面都要高出BBA同级产品一个段位。我需要一台操控好的车，毕竟一个人开的时间多，此外需要回老家，通过性要好，所以选择了一辆真正具有越野性能的豪华SUV——路虎揽胜极光;
2、路虎揽胜极光质量怎样，从2016年4月到现在，这台路虎揽胜极光没有出现过任何小毛病，无论是售前、质量还是售后，我对路虎这个品牌还是非常认可的，未来如果升级，极光大概率会被保留下来。原因很简单，极光几乎是我见过这个级别最好开的SUV。具体表现在车身稳定性非常好，操控堪称同级之王，提速很快，油门的响应非常的迅捷，揽胜极光的隔音处理水平很高;
3、从使用2年多来的油耗情况来看，它的百公里综合油耗在9升左右(具体数字我还真没有刻意去测)，这个油耗水平对于一款四驱中型豪华SUV而言，我个人是比较满意的。能够省油，从技术看，极光的9速变速箱的确发挥了省油功效，因为车辆120公里时速的时候，发动机转速还在2000转以下。
